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    單柱塞液壓泵維修的常見故障分析

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            單柱塞液壓泵維修的常見故障分析:該液壓系中常見故障可歸納為四種:空負荷不能提升;重負荷不能提升;提升速度緩慢,并伴有抖動現象;提升后,當操縱手柄置于中立位置時,農具下降較快。在進行液壓系統故障分析時,可劃分為兩個區段:油箱、油泵為第一區段,擔負供油并把低壓油變成高壓油,是液壓系統的動力部分;將油缸定為第二區段。

    單柱塞液壓泵維修


      一、空負荷不能提升松開油泵與油缸連接管路接頭,觀察油泵工作情況。如果泵油,說明第一區段工作正常;反之,表明第一區段有故障。
      1.屬于第一區段故障(1)分離塊卡死。把離合器手柄置于接合位置看分離軸頂部下落情況,如下落不徹底,說明分離塊卡死。此時可稍擰松固定油泵的三個螺栓,把油泵位置稍移動,就可消除分離塊卡死現象,然后均勻地擰緊三個螺栓。
     ?。?)液壓油太少,油箱缺油??赏ㄟ^低壓油路的透明塑料管觀察,或松開低壓油管接頭觀察。如果油位太低,添加液壓油即可。
     ?。?)某部位嚴重漏油,如單向閥密封面不平或夾有雜物;安全閥鋼球密封環帶損壞或卡入贓物等,均可使油泵不泵油。采取清洗贓物或研磨的辦法恢復其密封性能。
     ?。?)變速箱第一軸不能正常轉動。例如離合器嚴重打滑,離合器踏板處于分離位置,油泵就失去了動力,當然就無法轉動。
     ?。?)低壓油路進入大量空氣,空氣泡沫阻礙了液壓油的流動,能直接看到。松開單向閥螺母,排除空氣即可。
     ?。?) 108軸承座圈破碎,鋼球脫落,碎后的雜物卡在變速齒輪中,駕駛員也未聽到損壞的響聲,柱塞就不泵油了。此時應拆下油泵觀察,如果是108軸承破碎,應放出齒輪油,徹底清除雜物,然后更換108軸承。

    柱塞泵維修故障

     ?。?)柱塞卡死在泵體里,用手扳動離合手柄,憑感覺判斷柱塞是否卡死。如果分離輕松,說明柱塞彈簧處于壓縮狀態,柱塞已經卡死在泵體里。柱塞卡死的原因有三:①油泵工作時間較長,負荷較大,或長時間空泵,或配合間隙過小,潤滑不良,溫度過高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉傷嚴重,應更換新泵;如果拉傷輕微,應用細砂布把拉傷處磨光,可繼續使用。②新安裝的油泵容易發生柱塞卡死現象,這主要是固定油泵的三個螺栓擰緊力矩不一致造成的,可把三個螺栓稍微擰緊。使油泵位置輕微移動,然后均勻擰緊三個螺栓即可。③液壓油里雜質較多,使柱塞與泵體配合面損傷而卡死。

      2.屬于第二區段故障(1)連桿與內提升臂的連接銷折斷,連桿脫落,內提升臂得不到動力。診斷方法是:在液壓泵正常工作時,用手扳起外提升臂數次,感覺內提升臂是否推動活塞,如果無任何力感,可基本判定內提升臂與連桿脫開。此時應分解后蓋檢查,如果是內提升臂與連桿的連接銷折斷,可更換一個稍細的銷子,使銷子不直接承受力,而使連桿球面與內提升臂凹面直接接觸傳遞動力,否則銷子會繼續折斷。連桿與內提升臂連接銷子折斷后,連桿球面有可能直接頂在內提升臂凹坑的邊緣,這樣等于加長了連桿。提升時活塞不能按時到達泄油位置,因此,連桿有可能把內提升臂頂斷,甚至頂破后蓋。這種故障發生時伴有一定的響聲,一旦發現,應立即停車,更換新件。
     ?。?)油缸與活塞卡死,液壓油太臟,拉傷活塞與缸壁;或活塞與缸套配合間隙太小,工作時間較長,溫度較高,活塞脹死在缸套里。診斷方法是:在油泵正常工作時,松開油泵與油缸之間的油管接頭,可發現有高壓油噴出,但外提升臂無提升動作。排除方法是:分解油缸。如果油缸與活塞損傷嚴重,應更換新件;如果拉傷較輕,可用細砂布把拉傷處拋光,重新安裝使用。

    單柱塞液壓泵故障分析

      二、重負荷不能提升1.屬于第一區段故障(1)安全閥調整壓力偏低,校正安全閥壓力。
     ?。?)柱塞與泵體配合面磨損嚴重,這種現象主要是液壓系統使用時間較長。一般累計工作時間達1500h以上,用小型內徑千分表測量,其配合間隙最大不得超過0. 03mm.如果間隙過大會影響柱塞的泵油,造成漏油或吸入空氣。(3)液壓油里混入空氣,應排除。(4)安全閥鋼球密封面沾有污物或本身密封不尤其是單向閥。單向閥閥體下平面與泵體接觸密封面之間有污物,應清除。對閥體密封面應在平整的細砂布上磨平,以恢復其密封性。

      2.屬于第二區段故障(1)活塞頂部泄油孔密封鋼球失去密封作用,嚴重漏油,這種故障不易在外部判斷,只能分解油缸進行檢查。(2)活塞與油缸磨損嚴重,密封環帶被破壞或拉傷嚴重,造成漏油,影響提升力。(3)油缸頂部進油管松動,造成嚴重漏油。如果油缸上螺孔滑扣,應更換新油缸。

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