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    液壓泵維修中的磨粒磨損

    發布時間:2016-10-22 瀏覽次數:2177
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            液壓泵維修中的磨粒磨損是怎樣照成的呢?對于所有的液壓件來講,內部配件的配合是有一定間隙的,因為液壓件的工作特點就是所有的配件都是在介質里面工作的,而這種液壓介質就是我們經常所說的液壓油。在設計液壓元件的時候,一套配合副之間有確定的間隙,在液壓油里運動的配合副之間會產生油膜,而且油膜會潤滑配合件,避免做相對運動的零部件產生磨損。

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            因為液壓系統的工作是靠油壓做功的,元件之間的工作既有相對運動又要保持一定的油壓,其性能的形成歸功于油膜的作用。因為介質粘度的原因,油膜的厚度和粘度以及壓力有著直接的關系。例如:粘度較大的時候,油膜的厚度會比較厚,系統也能夠保持高壓:如果油液的粘度小的話,油膜的厚度就表現的較為稀薄,或者,如果粘度較小,同時間隙又較大的話,這樣配合間隙之間就會有流動,也就是液壓元件的內部產生泄露,我們俗稱為內泄。通俗點來說就是,油膜是流動的保護膜。

           一般來說,液壓件的配合偶件的材料是不同的,一個很硬而且具有很光滑的表面的元件,其配合元件的材料則比較軟;從其工作狀態分析,液壓油會扶著在軟質材料的表面,而光滑質硬的元件則在其表面華東,形成無磨損運動(這里的無磨損只是相對的,現實中不可能存在無磨損的運動)。

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            由于油液中存在顆粒雜質,隨著元件的相對運動,顆粒性污染物會隨著液壓油進入運動副元件之間,在元件之間同時磨損兩個元件的表面。舉個例子來說,一個液壓缸的工作狀況,活塞在液壓缸內運動時,活塞外壁與液壓缸內壁之間的間隙中存在設定尺寸的油膜。假如油膜的厚度是0.01mm,在油膜里有一顆或者多顆雜質,而雜質的形狀是不規則的,在特定的方向和時間,雜質會進入間隙的油膜中,而雜質的尺寸最大點大于0.01mm,根據對液壓泵用油污染物的分析,其污染顆粒中有20%以上是硅石和金屬化氧物,這些顆粒是泵零件磨損的主要成分,他們夾在運動副零件表面的中間,在部件產生相對移動是,相當于研磨砂的作用,產生劇烈的磨粒性磨損。例如,液壓系統的液壓油由于某種原因參入了一些雜質,比如,更換濾芯、更換管路、更換接頭和密封件的過程;在摩擦副的告訴相對運動過程中,雜質會進入摩擦副的間隙中間,將元件磨損。

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